Sprzedawany od ponad roku w polskich salonach Citroen C4 drugiej generacji, stał się mocną konkurencją dla Volkswagena Golfa. Przemawiają za tym nowoczesny design auta, przystępna cena i dużo większy bagażnik. Kompaktowy Francuz do tego został bardzo starannie wykonany i jest komfortowy. W SZÓSTYM i OSTATNIM odcinku dziennika SuperAuto24, prezentujemy PODSUMOWANIE testu - czyli WSZYSTKO o Citroenie C4.

Sprzedawany od ponad roku w polskich salonach Citroen C4 drugiej generacji, stał się mocną konkurencją dla Volkswagena Golfa. Przemawiają za tym nowoczesny design auta, przystępna cena i dużo większy bagażnik. Stylowy kompaktowy Francuz do tego został bardzo starannie wykonany i jest komfortowy.

Nowy C4 w przeprowadzonych testach zderzeniowych instytutu Euro NCAP otrzymał 5 gwiazdek. Bogato wyposażony seryjnie Francuz standardowo oferuje 6 poduszek powietrznych, czy bogaty pakiet systemów wspomagających jazdę i kontrolę nad pojazdem.

Nowy C4 w przeprowadzonych testach zderzeniowych Euro NCAP otrzymał 5 gwiazdek. Bogato wyposażony seryjnie Francuz standardowo oferuje 6 poduszek powietrznych, czy pakiet systemów wspomagających jazdę. PIĄTY ODCINEK dziennika SuperAuto24, to także zestawienie cen oferowanego w salonach Citroena C4 2012. W OSTATNIEJ SZÓSTEJ CZĘŚCI dziennika zaprezentujemy podsumowanie testu.

Odmienione stylistycznie nadwozie Citroena C4 doczekało się również rewolucji w kokpicie. Druga generacja samochodu to piękny powrót do klasyki. Koniec z zegarami LED umiejscowionymi po środku deski rozdzielczej. We wnętrzu wszystkie pokładowe instrumenty znalazły się w standardowych miejscach i co najważniejsze, kierownica znów obraca się w całości jak w ucywilizowanym samochodzie. Materiały wykończeniowe są bardzo wysokiej jakości, a bagażnik znacznie urósł w stosunku do pierwszej generacji C4. Prezentowane zdjęcia dotyczą wersji wyposażeniowej Exclusive.

Nowocześnie wyglądająca deska rozdzielcza nie ma już centralnie umieszczonych zegarów, a kierownica obraca się jak w ucywilizowanym aucie. Materiały wykończeniowe są bardzo wysokiej jakości, a bagażnik znacznie urósł.

Odmienione stylistycznie nadwozie Citroena C4 doczekało się również rewolucji w kokpicie. Nowocześnie wyglądająca deska rozdzielcza nie ma już centralnie umieszczonych zegarów, a kierownica obraca się jak w ucywilizowanym aucie. Materiały wykończeniowe są bardzo wysokiej jakości, a bagażnik znacznie urósł. CZWARTY ODCINEK dziennika SuperAuto24, to ocena deski rozdzielczej, kufra oraz dodatków oferowanych do nowego C4. W NASTĘPNYCH CZĘŚCIACH pojawią się jeszcze: bezpieczeństwo, cena auta i podsumowanie.

Nowy Citroen C4 to nie tylko odmieniony, bardziej stonowany wygląd w stosunku do poprzednika, ale także zmodernizowany układ zawieszenia. Teraz komfort resorowania jest wyższy za sprawą rezygnacji z tylnej belki skrętnej. TRZECI ODCINEK dziennika SuperAuto24, to ocena całego układu jezdnego Citroena oraz hamulców. W NASTĘPNYCH CZĘŚCIACH pojawią się jeszcze: wnętrze, bezpieczeństwo i ceny.

Nowy Citroen C4 to nie tylko odmieniony, bardziej stonowany wygląd w stosunku do poprzednika, ale także zmodernizowany układ zawieszenia. Teraz komfort resorowania jest wyższy za sprawą rezygnacji z tylnej belki skrętnej. W jej miejscu pojawiły się wahacze wleczone z osią odkształcalną. Są też sprężyny śrubowe, amortyzatory i stabilizator. Z przodu natomiast pracują kolumny McPhersona z dodatkowym wahaczem trójkątnym, sprężyny śrubowe, amortyzatory i stabilizator.

Francuski elegancik może skrywać pod maską benzynowe i wysokoprężne jednostki napędowe. W ręce SuperAuto24 trafił model Citroena C4 z mocnym 150-konnym, turbodoładowanym silnikiem Diesla o pojemności 2.0 litra, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. DRUGI ODCINEK dziennika C4, został poświęcony testom układu napędowego oraz spalaniu. W NASTĘPNYCH CZĘŚCIACH pojawią się: układ jezdny, wnętrze, bezpieczeństwo i cena auta.

Nowy Citroen C4 może skrywać pod maską benzynowe i wysokoprężne jednostki napędowe. W ręce SuperAuto24 trafił model z najmocniejszym 150-konnym, turbodoładowanym silnikiem Diesla o pojemności 2.0 litra i 340 Nm momentu obrotowego. Inne motory jakie znaleźć można w C4 to: benzynowe 1.4 VTi 95 KM i 1.6 VTi 120 KM oraz dwa pozostałe wysokoprężne: 1.6 HDi 90 KM oraz 1.6 HDi 110 KM i 270 Nm.

Citroen C4 drugiej generacji nie jest już tak awangardowy, jak jego poprzednik. Kompaktowy Francuz w kwestii designu bardzo się zmienił - zamiast szokować udziwnieniami, zaskakuje elegancją. PIERWSZY ODCINEK dziennika SuperAuto24, to ocena stylistyki nowego Citroena C4. W NASTĘPNYCH CZĘŚCIACH pojawią się kolejno: jednostka napędowa, układ jezdny, wnętrze, bezpieczeństwo i koszty.

Citroen C4 drugiej generacji nie jest już tak awangardowy, jak jego poprzednik. Kompaktowy Francuz w kwestii designu bardzo się zmienił - zamiast szokować udziwnieniami, zaskakuje elegancją. Patrząc na przód samochodu od razu widać, że projektanci czerpali inspiracje z większego C5. Tylny kształt nadwozia jest natomiast upodobniony do mniejszego C3. Obecna wersja w przeciwieństwie do "jedynki", jest produkowana wyłącznie jako 5-drzwiowy hatchback.