Czy zobaczymy je również w Europie? Na to pytanie nie ma jeszcze jednoznacznej odpowiedzi. Warto jednak trzymać kciuki za jego europejską premierę. Oto czym wyróżnia się Hyundai Elantra N.

Trudno nie odnieść wrażenia, że projekt Elantry obecnej generacji został przygotowany tak, by po ubraniu w dokładki, spoilery i duże felgi prezentował się najlepiej. Elantra N jest zadziorna, trochę przerysowana, a spoiler na klapie bagażnika dodaje jej uroku. To szybki sedan w starym dobrym stylu, a zarazem przedstawiciel wymierającego gatunku.

O to, jak jeździ raczej nie musimy się martwić. Pod spodem kryją się rozwiązania znane z Hyundaia i30 N. Potwierdziły się zatem przypuszczenia - sprawdzone elementy zastosowano również w kompaktowym sedanie. Dwulitrowa jednostka o mocy 280 KM, 8-stopniowy automat, który ma kilka trybów pracy oraz napęd na przednią oś. Coś nam mówi, że tył będzie tu jeszcze bardziej chętny do nadsterownych tańców, niż ma to miejsce w i30. 

Nie tylko moc ma tu znaczenie. Inżynierowie chwalą się, że hamulce o średnicy tarcz 360 mm są dodatkowo chłodzone, zawieszenie jest wyjątkowo sztywne, a zintegrowane półosie zmniejszają masę nieresorowaną. Dodatkową pewność prowadzenia daje mechanizm różnicowy e-LSD, a amortyzatory ze zmienną siłą tłumienia pozwolą wybrać, czy chcemy żeby z zębów wypadły nam plomby, czy chcemy żeby było po prostu twardo.

Wszystko to sprawia, że z utęsknieniem czekamy na debiut europejskiej wersji Elantry N. Hyundai w przeszłości nieraz zaskakiwał nas zdecydowanymi ruchami. Czy tak będzie też w przypadku tego auta?