Jak dowiadujemy się z komunikatu prasowego, opracowane od nowa Subaru WRX, ma teraz niżej położony środek ciężkości, zapewnia o 28% większą sztywność skrętną, a punkty mocowania zawieszenia są o 75% sztywniejsze niż wcześniej.

Nowy układ kierowniczy podobno zapewnia bardziej naturalne odczucia podczas prowadzenia. Co ciekawe, w nowym WRX pojawiają się po raz pierwszy elektronicznie sterowane adaptacyjne amortyzatory.

Sercem pojazdu jest 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik typu bokser o pojemności 2.4 litra. Generowana moc maksymalna wynosi 275 KM i 350 Nm momentu obrotowego.

Jednostka benzynowa została połączona z 6-biegową skrzynią manualną, przekazującą moc na cztery koła.

W nowym Subaru WRX w opcji pojawia się przekładnia automatyczna CVT.

Stały napęd wszystkich kół został wyposażony w system kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy VDCS oraz mechanizm różnicowy Active Torque Vectoring. Niestety Subaru nie opublikowało żadnych danych dotyczących osiągów.

Nowe Subaru WRX zbudowane na nowej platformie, otrzymało bardzo wyrazisty wygląd.

Wąskie reflektory LED nabrały kształtu pazurów, atrapa grilla z daleka informuje, na jakie auto patrzymy, nie brakuje też charakterystycznego wlotu powietrza na masce.

W Subaru WRX przednie błotniki wykonano z aluminium, oszczędzając 2,3 kg.

Oryginalnie prezentują się plastikowe osłony na błotnikach i progach, nadając sedanowi klimatu crossovera.

Z tyłu pojazdu plastikowe okładziny ochronne oryginalnie wyprofilowano w formę dyfuzora. Klapa kufra została wykończona delikatnym spoilerem. Świata tylne także są LED-owe.

Spod zderzaka wyprowadzono groźnie wyglądające końcówki układu wydechowego. 

Pod silnikiem i podłogą znajdują się płyty ochronne poprawiające przepływ powietrza.

We wnętrzu można poczuć się jak w kabinie Outbacka.

W szczególności uwagę zwraca duży 11,6-calowy ekran dotykowy, ulokowany w orientacji pionowej.

Z tylnej kanapy można przedostać się do bagażnika.

Nowe WRX może być wyposażone w różne rodzaje foteli.

Na szczycie oferty pojawiają się elektrycznie regulowane w ośmiu kierunkach fotele Recaro.

System Starlink zachował fizyczne sterowanie takimi kwestiami, jak głośność odtwarzanej muzyki oraz ustawianie temperatury w kabinie.

Tapicerka może być przeszyta kontrastowymi czerwonymi nićmi.

Sportowa kierownica ze spłaszczonym wieńcem i aluminiowe nakładki na pedały jasno informują o sportowym charakterze auta.

Dostępne ustawienia pojazdu to: Comfort, Normal, Sport oraz GT.