- Epidemia, której skutki dotknęły także Polskę, wymusza nowe spojrzenie na funkcje w przestrzeni miast na całym świecie. Ograniczona mobilność, praca zdalna, strach przed zarażeniem spowodowały znacznie ograniczony ruch na ulicach, a zalecenia zachowania dwumetrowego odstępu między ludźmi
ukazały niewystarczające rozmiary ciągów pieszo-rowerowych nawet w najbardziej rozwiniętych metropoliach świata. Pojawia się potrzeba zdecydowanych, daleko idących zmian w miastach, nawet w tym wyjątkowo trudnym dla wszystkich okresie, mająca na celu dostosowanie ich przestrzeni do
zasad bezpieczeństwa ruchu, a w szczególności pieszych i rowerzystów - uzasadnia swoje postulaty stowarzyszenie "Tak dla Łodzi".
Apel skierowany jest do prezydent Hanny Zdanowskiej. Jak podkreślają członkowie stowarzyszenia, aby móc przestrzegać nowego przepisu nakazującego zachowanie między pieszymi odległości nie mniejszej niż 2 metry od siebie, należy wprowadzić zmiany w organizacji ruchu. W piśmie do prezydent Łodzi znalazły się wnioski o to, by:
● zezwolić pieszym poruszać się po jezdni,
● wprowadzić taką organizację ruchu na stałe lub czasowo (za pomocą barier, taśm, słupków
lub innych wygrodzeń), aby piesi mieli możliwość chodzenia chodnikiem zgodnie z zapisami
rozporządzenia,
● przenieść ruch rowerowy z chodników na jezdnię,
● poszerzyć istniejące i wyznaczyć nowe pasy ruchu lub drogi dla rowerów na jezdniach, celem
zwiększenia miejsca dla pieszych, integracji sieci ruchu rowerowego i poprawy
bezpieczeństwa ruchu,
● utworzyć strefy rekreacji dla mieszkańców w miejscach, w których najbliższy park lub inny
teren zieleni oddalony jest więcej niż 400 metrów, umożliwiając bezpieczne korzystanie
z przestrzeni miasta bez potrzeby pokonywania znacznych odległości.
Polecany artykuł:
Jeszcze w kwietniu Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie przedstawił mieszkańcom projekty zmian, które umożliwiłyby im bezpieczne poruszanie się po chodnikach. W planach jest wprowadzenie tymczasowych dróg dla rowerów na pasach ruchu dla samochodów, poszerzenie zbyt wąskich chodników czy wdrożenie sektorowej organizacji ruchu w śródmieściu, która umożliwia dojazd samochodem pod każdy dom, sklep czy restauracje, ale ogranicza skracanie drogi przez centrum, generujące dodatkowy ruch na wąskich uliczkach.
Czytaj Super Express bez wychodzenia z domu. Kup bezpiecznie Super Express KLIKNIJ tutaj
