Druga generacja Citroena C3 to bezpieczne auto. W przeprowadzonych testach zderzeniowych Euro NCAP samochód otrzymał 4 gwiazdki. Standardowo na wyposażeniu oferuje 4 poduszki powietrzne i sporo systemów wspomagające jazdę. W PIĄTYM ODCINKU dziennika SuperAuto24 prezentujemy systemy zabezpieczeń, a także cennik oferowanej w salonach "C-trójki". W OSTATNIEJ SZÓSTEJ CZĘŚCI dziennika znajdzie się podsumowanie testu.

Citroen C3 to samochód mający wiele zalet. Dobrze się prowadzi, ma niebanalny wygląd i duży bagażnik oraz sprawia wrażanie przestronnego. Auto jest zwyczajnie ładne, a to często argument przemawiający za wyborem samochodu szczególnie u kobiet. CZWARTY ODCINEK dziennika SuperAuto24, to ocena deski rozdzielczej, kufra oraz dodatków oferowanych do nowego C3. W NASTĘPNYCH CZĘŚCIACH pojawią się jeszcze: bezpieczeństwo, cena auta i podsumowanie.

Citroen C3 to samochód mający wiele zalet. Dobrze się prowadzi, ma niebanalny wygląd i duży bagażnik oraz sprawia wrażanie przestronnego. Auto jest po prostu ładne, a to często argument przemawiający za wyborem samochodu szczególnie u kobiet. Francuską estetykę widać we wszystkich elementach nadwozia i kokpitu. Finezyjne linie deski rozdzielczej znajdziemy w każdej wersji wyposażenia auta. Mamy ciekawie zaprojektowane tuby zegarów, ładne kanały powietrzne, designerski daszek nad wskaźnikami, czy chromowane akcenty na przyrządach.

Nowy Citroen C3 to nie tylko ładne nadwozie, ale też komfortowe zawieszenie i niezły sposób prowadzenia. Zadowala układ kierowniczy, a jazdę i hamowanie wspomagają elektroniczne systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. TRZECI ODCINEK dziennika SuperAuto24, to ocena całego układu jezdnego C3. W NASTĘPNYCH CZĘŚCIACH pojawią się jeszcze: wnętrze, bezpieczeństwo i koszty.

Pod maską niewielkiego hatchbacka mogą pracować benzynowe i wysokoprężne jednostki napędowe. Redakcyjny test Citroena C3 został przeprowadzony na modelu z proekologicznym silnikiem 1.6 e-HDi, wyposażonym w technologię Stop/Start i system odzyskiwania energii z hamowania. DRUGI ODCINEK dziennika C3, został poświęcony testom układu napędowego oraz spalaniu. W NASTĘPNYCH CZĘŚCIACH pojawią się: układ jezdny, wnętrze, bezpieczeństwo i cena auta.

Nowy Citroen C3 może skrywać pod maską benzynowe i wysokoprężne jednostki napędowe. W ręce SuperAuto24 trafił model z proekologicznym 90-konnym, turbodoładowanym silnikiem Diesla o pojemności 1.6 litra i 230 Nm momentu obrotowego. Słabszy Diesel w ofercie to 1.4 litra 70 KM. Inne motory jakie znaleźć można w C3 to: benzynowe 1.1i 60 KM, 1.4i 75 KM oraz silniki z oznaczeniem VTi: 1.4 litra 95 KM i 1.6 120 KM.

1.4 VTi 95 KM i 1.6 VTi 120 KM oraz dwa pozostałe wysokoprężne: 1.6 HDi 90 KM oraz 1.6 HDi 110 KM i 270 Nm.

Druga generacja Citroena C3 urosła w stosunku do swojego poprzednika. Samochód plasujący się w grupie aut segmentu B, niesamowicie zmienił się w kwestii designu - projektanci zadbali o ciekawszą sylwetkę auta i bardziej charakterystyczne akcenty. PIERWSZY ODCINEK dziennika SuperAuto24, to ocena stylistyki nowego Citroena C3. W NASTĘPNYCH CZĘŚCIACH pojawią się kolejno: jednostka napędowa, układ jezdny, wnętrze, bezpieczeństwo i cena auta.

Nowy Citroen C3 to nie tylko ładne nadwozie, ale też komfortowe zawieszenie i niezły sposób prowadzenia. Zadowala układ kierowniczy wyposażony w elektroniczne wspomaganie ze zmienną siłą, a o zachowanie właściwego toru jazdy i hamowanie dbają elektroniczne systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego.

Druga generacja Citroena C3 urosła w stosunku do swojego poprzednika. Samochód plasujący się w grupie aut segmentu B, niesamowicie zmienił się też  w kwestii designu - projektanci zadbali o ciekawszą sylwetkę auta i bardziej charakterystyczne akcenty. Auto swoim nowatorskim wyglądem zdecydowanie wyprzedza sporą część konkurencji.

Citroen C3

Citroen C3 to auto zaliczające się do segmentu B, czyli klasy aut małych. Pierwsza generacja C3 wytwarzana była w latach 2002-2010. Wyglądem auto nawiązuje do słynnego Citroena 2CV. Tym, co wyróżnia aktualną wersję Citroena C3 z tłumu innych małych aut, jest na pewno ciekawy, nowoczesny design. To auto naprawdę może się podobać, szczególnie przedstawicielkom płci pięknej. Obecna, II generacja Citroena C3 na zadebiutowała na rynku w 2010 roku.

Dysponując kwotą 15 tysięcy złotych, teoretycznie mamy całkiem spory wybór aut z rynku wtórnego. Większość aut za wymienioną kwotę, szczególnie kompaktów i większych pojazdów, będzie miała za sobą jednak spore przebiegi i nierzadko burzliwą przeszłość. Kwota 15 tys. zł wystarczy nam za to na zakup używanego auta segmentu B, czyli z klasy aut małych, zaś podaż tego typu aut na rynku jest spora.

Dysponując kwotą 15 tysięcy złotych, teoretycznie mamy całkiem spory wybór aut z rynku wtórnego. Większość aut za wymienioną kwotę, szczególnie kompaktów i większych pojazdów, będzie miała za sobą spore przebiegi i nierzadko burzliwą przeszłość. Kwota 15 tys. zł wystarczy nam jednak na zakup używanego auta segmentu B, czyli z klasy aut małych, zaś podaż tego typu aut na rynku jest spora. Najciekawsze używane auta segmentu B, w cenie ok. 15 tys. zł, to m. in. Toyota yaris, Skoda Fabia, VW Polo, Fiat punto, Seat Ibiza, Opel Corsa, Hyundai Getz, Renault Clio, Ford Fusion i  Citroen C3.

Nowa Lancia Ypsilon, która zadebiutowała na rynku wiosną 2011 roku, to autko z ambicjami. Ypsilon chce bowiem powalczyć o rynek małych, ale luksusowych aut, jakie często wybierają zamożne panie z dużych miast. Aby uzyskać a nawet odzyskać prestiżową pozycję w klasie luksusowych aut małych, musi zmierzyć się z poważnymi rywalami, jak m.in. Mini One Clubman czy nowy Citroen C3 w lepiej wyposażonej wersji. Ceny tych aut zaczynają się od ok. 58-59 tys. zł za Citoena czy Lancie, aż po niemałą kwotę 79 700 zł, za Mini Clubmana.

Trzy prestiżowe "maluchy": Lancia Ypsilon, Mini One Clubman, Citroen C3

Citroen C3 jest autem zaliczanym do segmentu B czyli klasy aut małych. Pierwsza generacja C3 wytwarzana była w latach 2002-2010. Wyglądem auto nawiązuje do słynnego Citroena 2CV. Występuje także jako C3 Pluriel – kabriolet oraz C3 Picasso – mały van. Obecna generacja C3 na rynku zadebiutowała w 2010 roku. W Polsce ceny Citroena C3 w podstawowej wersji Vitamin airdream z silnikiem benzynowym 1.4 75KM i zaczynają się od 42 500 zł. Auto występuje tylko jako 5-drzwiowy hatchback.

Oto najbardziej ekonomiczne, palące najmniej paliwa samochody w Europie. Testy przeprowadził niemiecki ADAC: 241 samochodów, tysiące kilometrów przejechane w mieście, po autostradach i lokalnych drogach. Efekt? Zaskoczenia chyba nie będzie 13 pierwszych miejsc zajęły auta małe lub klasy kompakt z dieslem pod maską. Zwycięzcą okazał się VW Polo 1.2 TDI.

Oto najbardziej ekonomiczne, palące najmniej paliwa samochody w Europie. Testy przeprowadził niemiecki ADAC: 241 samochodów, tysiące kilometrów przejechane w mieście, po autostradach i lokalnych drogach. Efekt? Zaskoczenia chyba nie będzie 13 pierwszych miejsc zajęły auta małe lub klasy kompakt z dieslem pod maską. Zwycięzcą okazał się VW Polo 1.2 TDI.