Dostępna w salonach od drugiej połowy 2011 roku Kia Picanto, jest obecnie jednym z ciekawszych maluchów oferowanych na rynku. Przemawia za tym nowatorski design, przestronność kabiny wraz z wyposażeniem oraz niska cena modelu podstawowego. Miejski maluch z Azji w niczym nie ustępuje już europejskim rywalom, a nawet ich przegania. W SZÓSTYM i OSTATNIM odcinku dziennika SuperAuto24, prezentujemy PODSUMOWANIE testu Picanto.

Druga generacja Picanto jest autem zmodernizowanym nie tylko stylistycznie, ale też konstrukcyjnie. Dłuższa i wyższa od swojej poprzedniczki Kia, to maluch z mocniejszymi i dość oszczędnymi jednostkami napędowymi. Dla wymagających użytkowników przewidziano nawet fabryczną instalację LPG. DRUGI ODCINEK dziennika Picanto, został poświęcony testom układu napędowego oraz spalaniu. W NASTĘPNYCH CZĘŚCIACH pojawią się: układ jezdny, wnętrze, bezpieczeństwo i cena auta.

Druga generacja Picanto jest autem znacznie zmodernizowanym nie tylko stylistycznie, ale też konstrukcyjnie. Dłuższa i wyższa od swojej poprzedniczki Kia, to maluch z mocniejszymi i dość oszczędnymi silnikami. Pod maską mogą znaleźć się trzy wersje jednostki napędowej Kappa. Klient ma do wyboru: czterocylindrowca MPI o pojemności 1.2 litra 85 KM oraz dwie trzycylindrowe jednostki MPI o pojemności 1.0 litra: benzynową 69 KM i alternatywną zasilaną gazem LPG, mod 82 KM.