Rozbili auto za 2,1 mln dolarów - i to kilkukrotnie! Rimac C_TWO przeszedł testy zderzeniowe - WIDEO

Maciej Lubczyński

2019-09-27 12:52

W procesie homologacji konieczne jest przeprowadzenie testów zderzeniowych. Chorwacki producent elektrycznych supersamochodów podzielił się filmem, w którym przedstawiciele marki opowiadają i pokazują jak wyglądają takie testy zderzeniowe i jak to możliwe, że jeden samochód można rozbić kilka razy.

Najnowsze z działu

Ten samochód kupicie od ręki. Suzuki Vitara - uniwersalna hybryda dla każdego

Materiał sponsorowany

Sprawdzamy wyposażenie Corolli

Toyota Corolla Cross już w Polsce. Czy powtórzy sukces lidera polskiego rynku?

Nie jest tanio

Nissan X-Trail już w sprzedaży. Cennik modelu, ile kosztuje hybryda?

Zgnieciona jak puszka

Z kabiny zostały strzępy. Laweta czołowo zderzyła się z autokarem

Ucieczka, pościg i zatrzymanie

Policjanci odzyskali kampera. Kierowca uciekał przez mokradła

Mali producenci luksusowych i sportowych wozów nie mają lekko. Jeśli chcą, by ich auto otrzymało homologację i spełniało odpowiednie wymagania, muszą przejść przez długi i skomplikowany proces, który obejmuje rozwalanie samochodów w crash testach. Co zrobić jeśli całkowitą produkcję można policzyć na palcach obu rąk, a testy zderzeniowe muszą zostać przeprowadzone tak czy siak?

Przeczytaj także: Odzyskali limuzynę wartą blisko 500 tys. zł. Auto trafiło do Polski z Niemiec

Najlepiej spytać o to Koenigsegga, czy Rimaca, dla których taka sytuacja nie jest niczym nowym. Choć chorwacki Rimac C_TWO zostanie wyprodukowany w 150 egzemplarzach, konieczność rozbicia kilku z nich nie byłaby zbyt ciekawą sytuacją.

Stąd zastosowanie tego samego monocoque'a w sześciu testach. Konstrukcja oberwała więc od przodu, z boku oraz na kilka innych sposobów, nie wyłączając testów wytrzymałości dachu. Więcej o tego typu testach mówią przedstawiciele marki w wideo swojego autorstwa.

Rimac C_TWO to elektryczny wóz, który rozwija 1914 KM i 2300 Nm. Przyspiesza do setki w 1,97 sekundy i ma 4 silniki, po jednym na każde koło. Teraz już wiecie, skąd troska o bezpieczeństwo?