Kompakt klasy C pod względem stylistyki ma wiele spólnego z większą "szóstką" oraz SUV-em CX-5. Japończycy w nadwozie wyraźnie wpletli zakres technologii SKYACTIV orez elementy designerskiej filozofii "Kodo - Dusza ruchu", będącej przewodnim motywem projektowym dzisiejszych Mazd. Duży wlot powietrza do silnika jest podstawową częścią unifikacji dzisiejszych modeli marki. Płynnie zakrzywiony grill wypełniony poprzecznymi listwami, tak samo jak w modelu 6, zawiera ciągnącą się przez dolną część chromowaną listwę, wkomponowaną obustronnie w klosze świateł. Reflektory projekcyjne z diodowymi fragmentami do jazdy dziennej dodają agresywnego spojrzenia. Tylna część otrzymała skośne lampy, podwójne końcówki układu wydechowego oraz zadziorny spoiler dachowy.
>>> Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G 4x4 - TEST nowoczesnego SUV-a od SuperAuto24.pl <<<
Mazda oficjalnie podała paczkę dotyczącą szczegółów trzeciej generacji numeru 3. Hatchback mierzy 4465 mm długości, 1795 mm szerokości oraz 1450 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi natomiast 2700 mm. Do kufra 5-drzwiówki uda się włożyć 350 litrów bagażu, a po złożeniu siedzeń wypełnić przestrzeń 1250 litrami. Model wyposażono m.in. w system i-stop, najszybszy na świecie system wyłączania silnika podczas postoju, oraz i-ELOOP, odpowiedzialny za odzyskiwanie energii z hamowania.
Firma wykorzystuje do napędu innowacyjne jednostki typu SkyActiv. Podstawowy silnik to 1.5-litrowy benzynowiec Skyactiv-G generujący moc 100 KM i 150 Nm, co ma dać przyspieszenie około 10 sekund od 0 do 100 km/h. Szybszy odpowiednik w wersji 2-litrowej będzie produkował 120 KM i 210 Nm. Wysokoprężny wariant Skyactiv-D to pojemność 2,2 litra o mocy 150 KM i 380 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Wszystkie motory zostaną zespolone podstawowo z sześciobiegowymi manualnymi przekładniami, a w opcji pojawią się zautomatyzowane sześciobiegowe skrzynie.
Podcasty
Playlisty tematyczne
