Peugeot e-Rifter już w Polsce. Tyle kosztuje elektryczny kombivan - CENNIK

Peugeot e-Rifter to kolejny elektryk po użytkowych modelach e-Expert, e-Traveller i e-Boxer. Samochód jest osobowym kombivanem zachowującym wszystkie atuty wersji spalinowych. Auto choć zasilane jest wyłącznie energią elektryczną, nie traci nic ze swych zalet transportowych, a dodatkowo umożliwia bezemisyjną jazdę w strefach ograniczonego ruchu w centrach miast. Oferta zawiera odmianę standardową (4,40 m) i przedłużoną (4,75 m) z akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 50 kWh, który umożliwia zasięg do 280 km zgodnie z protokołem homologacyjnym WLTP.

Przeczytaj też: Kompaktowy furgon na wodór. Peugeot e-Expert Hydrogen już gotowy

Auto zostało zbudowane na tej samej modułowej platformie EMP2 co tradycyjny Rifter. Za napęd odpowiada w 100-procentach elektryczny silnik o maksymalnej mocy 100 kW (136 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 260 Nm, dostępnym od momentu rozruchu, który zapewnia natychmiastową reakcję na wciśnięcie pedału gazu. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 130 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 11,2 s. Dopuszczalna masa przyczepy nie uległa zmianie i wciąż wynosi 750 kg. Holowanie przyczepy umożliwia dostępny fabrycznie hak holowniczy.

Dostępne są dwa rodzaje ładowarek pokładowych, które spełniają wszystkie potrzeby i są dostosowane do różnych źródeł ładowania. W standardzie oferowana jest ładowarka pokładowa jednofazowa 7,4 kW, a w opcji – ładowarka trójfazowa o mocy 11 kW. Znajdujące się na lewym tylnym błotniku gniazdo ładowania umożliwia ładowanie na kilka sposobów: ze standardowego gniazda, ze wzmocnionego gniazda lub z terminalu typu Wall Box, a nawet ze stacji szybkiego ładowania.

Porównaliśmy: Nie ścigaj się z nimi spod świateł! Suzuki Across Plug-in Hybrid i-AWD & Peugeot 3008 HYbrid4

Ładowanie do pełna z gniazda standardowego (8A) zajmuje 31 h. Wzmocnione gniazdo (16A) naładuje baterię w 15 h. Stacja Wall Box o mocy 7,4 kW uzupełni rozładowaną baterię w 7,5 h prądem jednofazowym, a przy mocy 11 kW i użyciu trójfazowej ładowarki pokładowej pełne naładowanie potrwa 5 h. Korzystając ze stacji szybkiego ładowania (układ chłodzenia akumulatora pozwala na zastosowanie ładowarek o mocy 100 kW) naładowanie do 80% pojemności zajmie 30 minut.

Auto można wybrać w odmianie 5- lub 7-osobowej. Na każdym z trzech indywidualnych foteli z drugiego rzędu można zainstalować fotelik dla dziecka. Siedzenia można z łatwością złożyć do postaci płaskiej podłogi od strony bagażnika dzięki funkcji „Magic Flat”. W wersji przedłużonej w trzecim rzędzie są 2 niezależne, przesuwne fotele, które można również wyjąć (podobnie jak w wersji standardowej).

Bagażnik ma pojemność od 775 litrów (do wysokości tylnej półki), w wersji 5-miejscowej o standardowej długości, do 4000 litrów w przypadku wersji przedłużonej ze złożonymi siedzeniami. Tylną półkę można umieścić w dwóch położeniach i zmienić w ten sposób konfigurację bagażnika. Można ją również złożyć za oparciami siedzeń drugiego rzędu. Wnętrze wyposażono w liczne, obszerne i łatwo dostępne schowki o łącznej pojemności wynoszącej nawet 186 litrów, w zależności od wersji. Są one rozmieszczone w całej kabinie: na środkowej konsoli, na półce nad przednią szybą, w płatach drzwi, w pierwszym i drugim rzędzie oraz w bagażniku.

Peugeot e-Rifter jest dostępny w 4 poziomach wyposażenia: ACTIVE PACK, ALLURE, ALLURE PACK oraz GT. Cena samochodu w polskiej ofercie staruje od 144 700 zł.

Peugeot e-Rifter - polski cennik

wersja	ACTIVE PACK	ALLURE	ALLURE PACK	GT
długość Standard Elektryczny 136 KM (50 kWh)	144 700 zł	153 000 zł	159 400 zł	168 400 zł
długość Long Elektryczny 136 KM (50 kWh)	-	-	164 700 zł	-