STYLISTYKA
Volkswagen Amarok Canyon oferowany tylko z podwójną kabiną mieszczącą 5 osób, znacznie odróżnia się od wersji seryjnych. Dostał sporo czarnych elementów karoserii, przyciemnione światła tylne, lakierowaną osłonę podwozia, poszerzone nadkola oraz emblematy "Canyon" na drzwiach i tylnej pokrywie. Orurowanie zabezpieczające obejmuje progi i skrzynię ładunkową. Opcjonalnie można zamówić zabudowę "paki" lub roletę zamykającą skrzynię oraz pałąk na dachu z czterema reflektorami. Koła to 17-calowe obręcze aluminiowe z oponami AT 245/70 R17. Na życzenie dostępne są także 18-calowe koła z ogumieniem drogowym.
>>> Volkswagen Cross Caddy: POLSKI CENNIK wszechstronnego kombivana - WIDEO <<<
Indywidualny charakter widać także we wnętrzu. Specjalna kolorystyka detali wprowadza nowe akcenty. Obudowa tablicy rozdzielczej jest wykonana z matowego chromu, częściowo skórzane siedzenia mają dwukolorową tapicerkę: siedziska i oparcia utrzymane są w kolorze moonrock, zagłówki i boki w kolorze antracytowym. Szwy ozdobne w pomarańczowo-czerwonym kolorze na siedzeniach, trójramiennej kierownicy obszytej skórą i dźwigni zmiany biegów nawiązują do koloru lakieru nadwozia. To samo dotyczy pierścieni wokół wlotów wentylacji i pasów bezpieczeństwa. Na wyposażeniu standardowym Amaroka Canyon znajdują się: radio CD/MP3 z czterema głośnikami, klimatyzacja Climatic, 4 poduszki powietrzne, elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego EDS, czy systemy ESC, ASR i ABS.
SILNIKI
Do napędu wykorzystano wysokoprężne, czterocylindrowe silniki. Wersja 2.0 TDI z bezpośrednim wtryskiem Common Rail z dwustopniowo regulowanym turbodoładowaniem, daje moc 180 KM i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Podstawowo motor jest połączony z 6-stopniową skrzynią manualną (w opcji 8-stopniowy automat z momentem obrotowym 420 Nm). Słabsza odmiana 2.0 TDI z turbosprężarką ze zmienną geometrią turbiny, została spięta z 6-biegową przekładnią manualną i generuje moc 140 KM i 340 Nm.
NAPĘD
Dla Amaroka Canyon dostępne są dwa różne układy przeniesienia napędu: stały typu Torsen lub dołączany napęd na wszystkie koła 4MOTION. Dla osób chętnie poruszających się poza utwardzonymi drogami, idealnym rozwiązaniem jest Amarok Canyon 4MOTION z dołączanym napędem na wszystkie koła i czerwoną cyfrą "4" w logo. Wykorzystuje on sprawdzone w pickupach sprzęgło kłowe. Po naciśnięciu przycisku załącza się stałe przenoszenie siły na obie osie. Do najtrudniejszych zadań przekładnia posiada dodatkowo reduktor.
>>> Volkswagen Polo R WRC: cywilny brat rajdówki - ZDJĘCIA <<<
Napędzany w sposób stały na wszystkie koła Amarok 4MOTION z czarną cyfrą "4" jest bardziej komfortowy. Pozwala on poczuć zalety napędu na wszystkie koła także na utwardzonych drogach. Mechanizm różnicowy typu Torsen rozdziela siły napędowe w sposób zmienny między przednią a tylną oś; w podstawowym ustawieniu siły są rozdzielane w stosunku 40:60. Dzięki temu możliwe jest uzyskanie doskonałej dynamiki jazdy połączonej z dobrą trakcją. Wszystkie warianty napędu posiadają ponadto elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego, która poprawia trakcję na wszystkich rodzajach podłoża. Jako opcja oferowana jest mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi.
CENA w POLSCE
| silnik | skrzynia biegów | ładowność | cena bez VAT |
| 2.0 TDI 140 KM 4MOTION |
6-biegowa | 843 kg | 108 561 zł |
| 2.0 BiTDI 180 KM 4MOTION |
6-biegowa | 823 kg | 116 206 zł |
| 2.0 BiTDI 180 KM 4MOTION |
automatyczna 8-biegowa | 799 kg | 124 105 zł |
.
Podcasty
Playlisty tematyczne
