Podczas 69. Targów Samochodów Użytkowych IAA Volkswagen Samochody Użytkowe przedstawia aż pięć bezemisyjnych samochodów. Na IAA swoją światową premierę mają I.D. BUZZ CARGO, ABT E-Transporter, ABT e-Caddy, Cargo e-Bike oraz wyposażony w ogniwo paliwowe i zasilany wodorem Crafter HyMotion.
Cargo e-Bike
Podobno nie samymi samochodami człowiek żyje. Dlatego marka zaprezentowała na targach swój pierwszy elektryczny... rower! Cargo e-Bike, to rower do transportu towarów. Nadaje się jako pojazd dostawczy docierający bezpośrednio do ostatecznego klienta. W sprzedaży trzykołowy pojazd pojawi się już w 2019 roku.
Cargo e-Bike jest wyposażony w pedały, osiąga prędkość 25 km/h, a swojego użytkownika wspiera energią z elektrycznego silnika o mocy 250 wat (48V). Jego zaletą jest to, że można wykorzystywać go wszędzie, nawet w obszarach ruchu pieszego. Zarówno układ napędowy, jak i sama konstrukcja trzykołowca zostały dostosowane do obciążenia wynoszącego 210 kg (łącznie z kierowcą).
Najmniejszy w historii pojazd dostawczy marki Volkswagen Samochody Użytkowe ma z przodu dwa koła, między którymi znajduje się platforma ładunkowa. Mocuje się na niej skrzynię transportową o pojemności 0,5 m3. Specjalna konstrukcja przedniej osi sprawia, że skrzynia umocowana na platformie nie pochyla się w zakręcie razem z pojazdem, lecz stale jest utrzymywana w poziomie, zapewniając stabilność. Cargo e-Bike ma być produkowany w fabryce Volkswagena Samochody Użytkowe w Hanowerze.
i
ABT e-Caddy i ABT e-Transporter
ABT e-Caddy pojawi się na rynku w połowie przyszłego roku. Volkswagen Samochody Użytkowe przedstawia ABT e-Caddy także jako taksówkę. Nie bez przyczyny – samochód ten bazuje na przedłużonym Caddy Maxi, ma więc dużo miejsca dla pasażerów i na bagaż. Z zasięgiem 220 km (wartość prognozowana wg NEFZ) ten bezemisyjny pojazd doskonale nadaje się do użytku w miastach, w których wyznaczono strefy ekologiczne. Pod karoserią ABT e-Caddy pracuje silnik elektryczny o mocy 82 kW zasilany energią elektryczną z litowo-jonowego akumulatora o pojemności 37,3 kWh. ABT e-Caddy rozwija prędkość maksymalną 120 km/h, a dzięki przedziałowi ładunkowemu wynoszącemu o pojemności 4,2 m3 należy do najbardziej pojemnych pojazdów elektrycznych w swojej klasie.
i
Volkswagen produkuje Transportery już od 80 lat. Jego elektryczna odmiana była więc jedynie kwestią czasu. Koncepcyjny model ABT e-Transporter opracowany wspólnie z firmą ABT e-Line GmbH ma szansę zelektryzować targową publiczność. Został tak zaprojektowany, by w seryjnym aucie można było zastosować akumulatory o różnej pojemności, odpowiednio do zadań auta i możliwości finansowych klienta. W podstawowej konfiguracji Transporter jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy o pojemności energetycznej 37,3 kWh, druga wersja ma akumulator o pojemności 74,6 kWh. Zasięg poszczególnych odmian modelu wynosi odpowiednio 208 km i 400 km.
i
I.D. BUZZ CARGO
Gwiazdą IAA 2018 był studyjny I.D. BUZZ CARGO – pierwszy samochód dostawczy skonstruowany na bazie modelu z rodziny I.D., do którego konstrukcji wykorzystano modułową platformę do budowy samochodów elektrycznych (MEB). Model ten wyróżnia się nowoczesną stylistyką, niezwykle przestronnym wnętrzem, wyposażeniem, w którego skład wchodzą m.in. automatyczny tryb jazdy (I.D. Pilot) oraz cyfrowy system Cargo. Dzięki zastosowaniu platformy MEB – zależnie od wielkości akumulatora i modelu auta – zasięg może wynosić od około 330 km do ponad 550 km (wg WLTP).
i
Crafter HyMotion
Elektryfikacja stale się rozwija, jednak to nie jedyne źródło napędu, któremu Volkswagen poświęca dużo uwagi. Za przyszłość motoryzacji uznawany jest także wodór. Dlatego niemiecki producent postanowił zaprezentować studyjnego Craftera HyMotion. To pojazd transportowy wyposażony w ogniwo paliwowe, a więc zasilany wodorem. Craftera HyMotion skonstruowano z myślą o pokonywaniu dużych odległości. Im większy dystans, tym bardziej uzasadnione staje się wyposażenie dużego dostawczego auta w ogniwo paliwowe jako źródło napędu.
Zbiorniki Craftera HyMotion zmieszczą 7,5 kg wodoru, dzięki czemu 4,25-tonowy bus przejedzie ponad 500 km. Tankowanie trwa mniej więcej tyle samo, co w przypadku tankowania paliwa na stacji benzynowej. Dodatkowo mimo dużego zasięgu Crafter HyMotion ma większe maksymalne obciążenie niż e-Crafter.
i
Thomas Sedran, Prezes Zarządu marki Volkswagen Samochody Użytkowe podkreślił, że pomimo postępu w elektryfikacji samochodów Volkswagen Samochody Użytkowe, marka wciąż będzie doskonalić swoje silniki wysokoprężne, które świetnie sprawdzają się przy dużych przebiegach, w trudnym terenie czy podczas pracy przy dużym obciążeniu. Czyli elektryfikacja jest fajna, ale jednak póki co nic nie zastąpi porządnego, mocnego diesla.
13
Podcasty
Playlisty tematyczne
