Audi R8 V10 RWS (Rear Wheel Series) jest ulicznym samochodem, do którego przeniesiono koncepcję napędu wyścigowego modelu R8 LMS. Dzięki wyzbyciu się napędu quattro masa własna nowego wariantu Coupe napędzanego na tylną oś jest o 50 kg lżejsza i wynosi 1590 kg (wersja Spyder jest o 40 kg lżejsza i waży 1680 kg). Silnik to montowany centralnie motor 5.2 FSI V10 o mocy 540 KM i 540 Nm. Wersja Coupe od 0 do 100 km/h przyspiesza w czasie 3,7 s, a wersja Spyder w 3,8 s. Prędkość maksymalna to 320 km/h (Spyder: 318 km/h).
Przeczytaj: TEST Audi R8 plus V10 na torze w Neuburgu
W związku ze zmianami konstrukcyjnymi, specjalnie do napędu na tylną oś od nowa zestrojono podwozie i układ kierowniczy. Ustawienie oraz systemy kontrolne pozwalają w trybie sportowym na kontrolowany drifting. W obszarach granicznych, układ ESC ingeruje bezpiecznie i rozsądnie. Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy pozbawione jest całkowicie wpływu momentu obrotowego na jego działanie. Standardowo Audi R8 V10 RWS zjeżdża z taśmy wyposażone w lakierowane na czarno 19-calowe felgi. Opony mają rozmiar 245/35 z przodu i 295/35 z tyłu.
Auto otrzymało kilka stylistycznych elementów wyróżniających. Lakierowana matową czernią jest kratownica osłony chłodnicy oraz wloty powietrza z przodu i z tyłu. Górna część bocznego wlotu powietrza utrzymana jest w lśniącej czerni, a dolna w kolorze karoserii. Nadwozie można opcjonalnie pokryć czerwoną folią przebiegającą przez maskę silnika, dach i tył pojazdu. We wnętrzu, kierowca i pasażer siedzą w fotelach sportowych. Obito je skórą i tkaniną Alcantara. Na życzenie dostępne są fotele kubełkowe. Tablicę rozdzielczą zdobi emblemat wskazujący na limitowaną liczbę egzemplarzy.
Ręczna produkcja samochodu będzie się odbywać w manufakturze R8 w Böllinger Höfe.
Podcasty
Playlisty tematyczne
