Mercedes elektryfikuje na potęgę! Debiut modeli GLC i GLE w wersjach plug-in hybrid - ZDJĘCIA

Wcześniej w ofercie pojawiły się już takie zelektryfikowanie Mercedesy: Klasa E Sedan, Klasa C Sedan, Klasa A oraz Klasa B. Teraz po premierze w pełni elektrycznego EQC producent najwidoczniej chce, aby klienci o nieco mniejszym budżecie mogli zadowolić się hybrydowymi SUV-ami. Dlatego do rodziny hybryd typu plug-in dołączyły modele GLC i GLE, które na rynku mają naprawdę wielu wielbicieli.

Sprawdź: Przyszedł czas na hybrydy! Debiutuje Mercedes-Benz A250e i B250e - GALERIA

Obecne silniki elektryczne zostały przeprojektowane na potrzeby hybrydowych napędów plug-in i przekładni 9G-TRONIC – zgodnie z zasadą silnika synchronicznego z magnesami trwałymi w wirniku. Przy okazji zastosowano nową, ulepszoną energoelektronikę, która pozwoliła na znaczne zwiększenie mocy i gęstości momentu obrotowego.

Mercedes-Benz GLC 300e 4MATIC jest napędzany turbodoładowanym, 4-cylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 2-litrów. Sam silnik generuje 211 KM i 349 Nm momentu obrotowego, natomiast w połączeniu z litowo-jonową baterią o pojemności 13,5 kWh, moc samochodu wzrasta do poziomu 320 KM i 700 Nm momentu obrotowego.

Zobacz: Mercedes-Benz Vision EQS: autonomia, elektryfikacja i nowy wymiar luksusu - WIDEO, GALERIA

Zestawienie jednostki spalinowej z baterią elektryczną pozwala rozpędzić małego SUV-a od 0 do 100 km/h w czasie 5,7 sekundy, zanim osiągnie prędkość maksymalną, wynoszącą 230 km/h. Najbardziej istotny w tej całej układance jest jednak zasięg w trybie elektrycznym, który w przypadku GLC 350e według WLTP wynosi od 39 do 43 kilometrów, zaś według NEDC od 46 do 49 kilometrów.

W kwestii designu, nie można nic nowego powiedzieć. Auto już w standardzie będzie posiadać reflektory w technologii LED MULTIBEAM i emblematy "EQ". Ponadto dzięki nowej architekturze tylnego zawieszenia udało się zachować duże wymiary bagażnika na poziomie od 395 do 1445 l - czyli niewiele mniej, od modeli spalinowych.

Mercedes-Benz GLE 350de 4MATIC dysponuje z kolei baterią o pojemności 31,2 kWh, która wspiera 2-litrowy silnik diesla. Połączenie ze sobą tych dwóch jednostek pozwoliło osiągnąć moc 320 KM i 700 Nm. Rozpędzenie tego olbrzyma od 0 do 100 km/h powinno zająć 6,8 sekundy.

Przeczytaj także: TEST Mercedes-Benz C300 BlueTEC Hybrid: gwiazda w hybrydzie

Większy akumulator, to oczywiście znacząco większy zasięg. W przypadku GLE 350de mowa o blisko 100 kilometrach zasięgu na jednym ładowaniu, co w połączeniu z super oszczędnym dieslem oznacza, że nabywcy hybrydowego GLE nie będą często odwiedzać stacji benzynowych. W przypadku GLE również zmieniono konstrukcję tylnej osi, więc maksymalna pojemność została zachowana na poziomie 1915 litrów.

Mercedes me Charge

Do zestawu dostajemy nową pokładową ładowarkę ze zwiększoną mocą ładowania (z 3,6 kW do 7,4 kW), która oferuje idealny kompromis pomiędzy rozmiarem, wagą i mocą ładowania. Za pomocą ściennej ładowarki (wallbox) rozładowany akumulator może być w pełni naładowany w ciągu 1,5 godziny, np. w zaciszu własnego domu. Przy wykorzystaniu konwencjonalnego domowego gniazdka „tankowanie” trwa około 5 h.

Hybrydowa przyszłość

Do końca 2019 r. Mercedes-Benz będzie miał w swojej ofercie ponad 10 hybryd plug-in – od modeli kompaktowych po flagową Klasę S. Celem na 2020 rok jest zaoferowanie klientom ponad 20 takich wariantów.

Nowy hybrydy Mercedesa - dane techniczne

	GLE 350de 4MATIC	GLC 300e 4MATIC
Układ i liczba cylindrów	wysokoprężny/R4	benzynowy/R4
Pojemność skokowa (ccm)	1950	1991
Moc KM przy obr./min	194 przy 3800	221 przy 5500
Maks. moment obrotowy	400 przy 1600-2800	350 przy 1200-4000
Moc silnika elektrycznego (kW)	100	90
Moc systemowa (kW/KM)	235/320	235/320
Systemowy moment obr.	700	700
Przyśpieszenie od 0-100 km/h	6.8 sekundy	5,7 sekundy
Prędkość maksymalna	210 km/h	230 km/h
Prędkość maks. w trybie elektr.	do 160 km/h	ponad 130 km/h
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym	1.1 l/100 km	2,2-2,5 l/100 km
Emisje CO2 w cyklu mieszanym	29 g/km	51-57 g/km
Łączna pojemność akumulatora	31,2 kWh	13,5 kWh
Zużycie energii elektr. w cyklu mieszanym (kWh/100 km)	25,4 kWh	16,5-17,8
Zasięg w trybie elektr. według NEDC	106 kilometrów	46-49 kilometrów
Zasięg w trybie elektr. według WLTP	90-99 kilometrów	39-43 kilometrów