Pierwsze co wyróżnia nietypową wersję LC Yellow Edition, to oczywiście kolor lakieru. Zgodnie z nazwą nadwozie samochodu zostało pomalowane na jaskrawożółty kolor Flare Yellow. Trzeba przyznać, że tak odważne barwy prezentują się świetnie na agresywnym japońskim coupe.
Taki sam odcień mają także kontrastowe szwy na białej tapicerce, tablicy przyrządów, kierownicy i podłokietniku. Luksusowa kabina wyposażona jest w wyświetlacz projekcyjny, podsufitkę z alcantary i elektrycznie regulowane w 10 kierunkach przednie fotele.
Wersja LC Yellow Edition to jednak nie tylko kanarkowe wdzianko. Wyróżnia się licznymi systemami zawartymi w pakiecie Sport+. System Lexus Dynamic Handling oraz układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu (VGRS, Variable Gear Ratio Steering) ze skrętnymi kołami tylnymi i niezależnym kątem skrętu kół przednich i tylnych sprawia, że Lexus LC prowadzi się jak auto typowo wyścigowe. Nie zabrakło także mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu typu Torsen. Zaawansowane systemy pozwalają kierowcy w pełni wykorzystać potencjał platformy GA-L, a doskonały rozkład masy i niskie położenie środka ciężkości przekładają się na perfekcyjne prowadzenie.
i
Wersję LC Yellow Edition wyróżniają także 21-calowe, kute obręcze kół ze stopów lekkich. Dach i aktywny tylny spojler wykonano z mocnych i lekkich kompozytów zbrojonych włóknem węglowym. Spojler odgrywa ważną rolę w utrzymaniu stabilności pojazdu, wysuwając się automatycznie po przekroczeniu prędkości 80 km/h.
Wersja Yellow Edition będzie dostępna zarówno jako wariant hybrydowy LC 500h jak i LC 500 z wolnossącym silnikiem V8 o mocy maksymalnej 477 KM i 10-biegową przekładnią automatyczną. Auto zostanie zaprezentowane na październikowym salonie samochodowym w Paryżu.
Podcasty
Playlisty tematyczne
