W większym skrócie VW lupo

Poszerzanie oferty: nowy maluch

Polo przez lata był najmniejszym samochodem w gamie volkswagena i podobnie jak inne auta z każdą nową generacją modelu stawał się cięższy i większy. Właśnie dlatego w 1998 roku niemiecki koncern zdecydował się wprowadzić do swojej oferty auto opracowane na bazie polo, ale od niego mniejsze. Tak narodził się lupo. Jedna z jego wersji o dodatkowym oznaczeniu 3l stała się pierwszym seryjnie wytwarzanym autem na świecie, które średnio pali około 3 litrów na setkę. Żeby to osiągnąć zastosowano m.in. trzycylindrowy silnik 1,2 TDI, lekkie materiały dla zmniejszenia ogólnej masy pojazdu, automatyczną skrzynię biegów typu Tiptronic i opony o mniejszym oporze toczenia.

Uwaga na model 3L

Biorąc pod uwagę najnowszy raport TUV-u można przyjąć stwierdzenie, że lupo ogólnie jest autem o ponadprzeciętnej niezawodności. Na liście typowych usterek znajdują się uszkodzenia silników, zwłaszcza jednostki 3L TDI, z powodu wrażliwych na zerwanie pasków rozrządu, awarie elektrohydraulicznego systemu zmiany przełożeń w tipronicu i niedomagania układu sterowania sprzęgłem. Inne przypadłości to m.in. zacinające się zamki i usterki w układzie elektrycznego sterowania ruchem szyb.

Na rynku wtórnym królują diesle

Jacek Czayka, kierownik warsztatu w firmie Gajewska Sp. J., ASO Volkswagen
- Obecność lupo na naszym rynku wtórym to praktycznie wyłącznie zasługa prywatnego importu. Wśród używanych egzemplarzy tego modelu spotkać można w zasadzie wszystkie jego wersje, z których chyba największą popularnością cieszą się te napędzane silnikami wysokoprężnymi.

VW lupo - dane techniczne

Rodzaj nadwozia: hatchback (3d)
Wymiary nadwozia:
długość 3521 mm
szerokość 1640 mm
wysokość 1460 mm

Pojemność bagażnika: 130/830 l
Rozstaw osi: 2320 mm
Rozstaw kół: przód/tył 1390/1400 mm
Napęd na koła przednie

Silniki:
benzynowe: 1,0/50 KM, 1,4/60 KM, 1,4/75 KM, 1,4/101 KM, 1,6/125 KM
wysokoprężne: 1,7 SDI/60 KM, 1,2 TDI/61 KM, 1,4 TDI/75 KM