Hybryda nie musi być nudna! To auto łączy ekologię ze świetnymi osiągami. Volvo V60 T8 Twin Engine AWD AT8

Ok, najbardziej ekologiczna odmiana szwedzkiego kombi powinna spalać średnio 1,7 l/100 km. Brzmi nieźle i... nudno. Jeśli w twoich żyłach płynie krew z domieszką benzyny nie kończ proszę czytania niniejszego tekstu na tym zdaniu. Proekologiczna odmiana kombi Volvo generuje 390 KM mocy oraz 670 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Brzmi lepiej prawda? Zdecydowanie lepiej! Takie parametry pozwalają na prostej osiągnąć 100 km/h w czasie 4,9 sekundy. To świetny wynik biorąc pod uwagę swoistą niepozorność samochodu.

Test porównawczy: Które kombi jest bardziej premium? Volvo V60 czy Peugeot 508 SW?

V60 T8 jest szybkim autem. Bardzo szybkim. Tym autem da się pojechać nawet 250 km/h. Co prawda nie jest to król serpentyn, bo nie został do tego stworzony, ale osiągi oraz dynamika jazdy stoją na naprawdę wysokim poziomie.

Warto zaznaczyć, że hybrydowe szwedzkie kombi seryjnie wyposażone jest w napęd AWD. Nie jest to jednak typowy dołączany napęd 4x4. 2-litrowy silnik o mocy 310 KM napędza tylko i wyłącznie oś przednią. W sukurs przychodzi mu motor elektryczny napędzający koła tylnej osi. W praktyce działa to nieźle, ale na śliskiej nawierzchni uślizg przednich kół przy ostrzejszym ruszaniu jest bardzo częstym zjawiskiem. Jest to szczególnie odczuwalne po aktywacji trybu Power, w którym priorytetem są maksymalne osiągi. Dostępny jest także tryb Constant AWD blokujący napęd obu osi. Na śliskiej nawierzchni takie rozwiązanie może okazać się przydatne, ale o wjeździe w jakikolwiek teren raczej zapomnijcie. 

Zobacz też: Volvo S60 T8 Polestar Engineered debiutuje w Polsce! To sportowa hybryda - CENA, GALERIA

Drugą i dla wielu o wiele bardziej nudną naturą opisywanego auta są jego ekologiczne i ekonomiczne właściwości. W pełni naładowane akumulatory powinny wystarczyć na pokonanie ok 40 km bez użycia silnika spalinowego. Tyle mówi teoria. W praktyce, przy sprzyjających warunkach udało mi się pokonać około 30 km na samych elektronach. Aby tego dokonać aktywowałem tryb Pure wymuszający jazdę na silniku elektrycznym (max. do 125 km/h). Po wyczerpaniu dostępnej energii układ przełączył się automatycznie w tryb hybrydowy.

Czy V60 Plug-In Hybrid faktycznie potrafi spalić 1,7 l/100 km? Jeśli co około 30 km będziecie podłączali auto do gniazdka samochód przejedzie 100 km praktycznie bez zużycia kropli paliwa. Jeśli jednak w ogóle nie będziecie korzystali z możliwości podładowania auta i zdacie się w pełni na hybrydową pracę układu, Volvo V60 T8 spali średnio około 10 l/100 km. Dużo? Dużo, biorąc pod uwagę ekologiczne zapędy samochodu. Jeśli jednak za wyznacznik weźmiemy fakt posiadania blisko 400 KM pod prawą stopą oraz iście sportowe osiągi 10 l/100 km okaże się bardzo przyzwoitym wynikiem.

Przeczytaj także: To najbardziej sportowe Volvo? Nowe Volvo S60 T5 R-Design - TEST, OPINIA

Opisywane auto ma dwie twarze. Jedną, wymagającą wyrzeczeń w postaci częstego ładowania, ale jakże ekologiczną. Oraz drugą, bardzo sportową, dynamiczną i energetyczną. Niezależnie od tego, do którego stylu jest wam bliżej Volvo V60 T8 z pewnością nie jest nudną hybrydą starającą się za wszelką cenę udobruchać ortodoksyjnych fanów ekologii oraz modnego zielonego koloru! Więcej o tym aucie i szczegółach jego wyposażenia można przeczytać tutaj - KLIKNIJ. 

Volvo V60 T8 Twin Engine AWD - dane techniczne

SILNIK	R4 16V + silnik elektryczny
Paliwo	benzyna + energia elektryczna
Pojemność	1969 cm3
Moc maksymalna	303 KM przy 6000-70000 obr./min. +87 KM silnik elektryczny Łączna moc 390 KM
Maks moment obrotowy	670 Nm przy 2200-4800 obr./min.
Prędkość maksymalna	250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	4,9 s
Skrzynia biegów	automatyczna/ 8 biegów
Napęd	4x4 (AWD)
Zbiornik paliwa	60 l
Katalogowe średnie zużycie paliwa	1,7-2,4 l
poziom emisji CO2	38-55 g/km
Długość	4761 mm
Szerokość	1850 mm
Wysokość	1427 mm
Rozstaw osi	2872 mm
Masa własna	2066 kg
Pojemność bagażnika (po złożeniu siedzeń)	529-1441 l
Hamulce przód/ tył	tarczowe wentylowane/ tarczowe wentylowane
Zawieszenie przód	kolumny McPhersona
Zawieszenie tył	wielowahaczowe
Opony przód i tył (w testowym modelu)	235/40 R19