Koszalin i region lepiej połączony z Warszawą. Do stolicy dojedziemy szybciej! Znamy szczegóły Programu Kolejowego CPK

Program Kolejowy CPK składa to łącznie 12 tras kolejowych, w tym 10 tzw. "szprych" prowadzących z różnych regionów Polski do stolicy i Centralnego Portu Komunikacyjnego. To w sumie 30 zadań inwestycyjnych i 1789 km nowych linii kolejowych, których inwestorem jest Centralny Port Komunikacyjny.

Prace przygotowawcze już trwają, albo rozpoczną się jeszcze w tym roku. Dotyczą one pięciu linii kolejowych o łącznej długości 563 km:

• Warszawa – CPK – Łódź – Sieradz – Wrocław– Wałbrzych – granica (Polska/Czechy)
• Ostrołęka – Łomża
• Trawniki – Krasnystaw – Zamość
• Łętownia – Rzeszów
• Chybie – Jastrzębie Zdrój – Godów – granica (Polska/Czechy)

Najbardziej widowiskowa część inwestycji, czyli prace budowlane, powinny rozpocząć już za trzy lata. Planowane wtedy prace obejmą m.in. roboty ziemne, roboty budowlane (w zakresie wybranych branż), prace nad usuwaniem kolizji z infrastrukturą podziemną i przygotowywanie terenu do robót zasadniczych.

Wszystkie inwestycje kolejowe związane z Centralnym Portem Komunikacyjnym mają być gotowe do końca 2034 roku.

Inwestycje związane z CPK nie ominą również województwa zachodniopomorskiego.

W 2021 roku rozpoczną się przygotowania do realizacji nowej linii kolejowej dużych prędkości Sieradz – Kalisz – Poznań. Wraz z modernizowanymi liniami kolejowymi nr 350 i 351, łączącymi Szczecin z Poznaniem, stanowi ona fragment ciągu nr 9 łączącego Warszawę i CPK z Łódzkiem, Dolnym Śląskiem, Opolszczyzną, Wielkopolską, Lubuskiem i Pomorzem Zachodnim.

W 2028 roku dzięki budowie nowych i modernizacji istniejących linii kolejowych ze Szczecina do Warszawy dojedziemy w zaledwie 3 godziny i 40 minut.

W 3 i pół godziny z Koszalina do Warszawy!

W 2022 roku rozpoczną się przygotowania do realizacji nowej linii kolejowej Nakło nad Notecią – Złotów – Okonek.

Wraz z liniami kolejowymi nr 202 i 404, przeznaczonymi do modernizacji, stanowią fragment ciągu nr 1 łączącego Warszawę i CPK z Północnym Mazowszem, Kujawami i Pomorzem. Po ich realizacji Złotów zostanie włączony do sieci połączeń dalekobieżnych. W 2034 roku z Koszalina do Warszawy dojedziemy w 3 godz. 40 min. i z Kołobrzegu w 3 godz. 45 min.

Łącznie w województwie zachodniopomorskim w ramach programu kolejowego CPK powstanie 13 km nowych linii kolejowych, a kolejnych 258 km zostanie zmodernizowanych.

Łącznie w województwie zachodniopomorskim w ramach programu kolejowego CPK powstanie 13 km nowych linii kolejowych, a kolejnych 258 km zostanie zmodernizowanych.

Ponadto szybkie połączenie stolicy województwa zachodniopomorskiego z Warszawą i następnie CPK będzie możliwe, dzięki wsparciu i rozbudowie Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów. W 2027 lotnisko w Goleniowe będzie w stanie obsłużyć nawet 1,5 mln pasażerów rocznie.

Centralny Port Komunikacyjny

Budowa i eksploatacja CPK będzie oznaczać potężny impuls dla gospodarki, rynku pracy i wzrostu gospodarczego. Z projektem CPK wiąże się stabilny harmonogram planowania, projektowania i budowy rozsianych po całej Polsce inwestycji infrastrukturalnych, które będą napędem dla setek firm i branż, dając dziesiątki tysięcy miejsc pracy.

Koncepcja przygotowania i budowy Portu Lotniczego Solidarność przewiduje, że dzięki CPK powstanie łącznie prawie 150 tys. miejsc pracy, w tym ok. 40 tys. związanych bezpośrednio z funkcjonowaniem węzła przesiadkowego a kolejne 110 tys. w ramach sektorów gospodarki powiązanych z portem, np. w branży logistycznej, turystycznej, hotelowej, deweloperskiej, handlu i usługach.

CPK będzie portem lotniczym w Europie spełniającym najwyższe standardy sanitarno-epidemiologiczne. Wprowadzając najnowsze dostępne rozwiązania – już na etapie planowania – Polska ma szansę na stworzenie portu lotniczego, któremu pasażerowie będą ufać.

Tzw. inwestycja greenfield, czyli planowana od podstaw, ma gigantyczną przewagę nad lotniskami, które powstawały dekady temu, kiedy nie myślano jeszcze dużo o zagrożeniach epidemiologicznych.

Artykuł sponsorowany