Nowa linia kolejowa pod Warszawą. Trzy lata armagedonu na torach! Zacznie się już w marcu

Trzy lata armagedonu na torach! Zacznie się już w marcu

Kolejarze i miejscy urzędnicy przygotowują mieszkańców Warszawy i okolic na jedną z największych inwestycji kolejowych ostatnich lat. Chodzi o modernizację tzw. linii otwockiej, czyli odcinka kolejowego między stacjami Warszawa Wawer a Otwock, będącego częścią trasy Warszawa–Lublin. Prace ruszają w marcu i potrwają nawet trzy lata, a ich konsekwencje będą odczuwalne zarówno w ruchu kolejowym, jak i drogowym.

Pierwszy, najbardziej dotkliwy etap rozpocznie się 8 marca (taki „prezent” na Dzień Kobiet) i potrwa do 22 marca. W tym czasie pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej oraz Kolei Mazowieckich nie będą kursować pomiędzy Wawrem a Otwockiem w ogóle. To oznacza całkowite zamknięcie ważnego ciągu komunikacyjnego, z którego codziennie korzystają tysiące mieszkańców Wawra, Falenicy, Józefowa i Otwocka. To tak, jakby mieszkańcom Ursynowa na trzy tygodnie zamknąć metro!

Po 22 marca ruch kolejowy zostanie częściowo przywrócony, jednak tylko po jednym torze. SKM i KM mają kursować wahadłowo, ale liczba pociągów zostanie zmniejszona o połowę. Zamiast nawet sześciu pociągów na godzinę w szczycie, pasażerowie będą musieli liczyć się z kursami co około 20 minut. – Takie ograniczenia potrwają przez kolejne etapy inwestycji i będą zmieniać się wraz z postępem robót – tłumaczy Artur Lis z Zarządu Transportu Miejskiego.

Komunikacja zastępcza zamiast pociągów

Aby zminimalizować skutki zamknięcia torów, ZTM uruchomi komunikację zastępczą.

- Łącznie do obsługi Wawra i okolic skierujemy około 40 autobusów, a dodatkowe pojazdy rezerwowe pozostaną w gotowości na wypadek przeciążeń lub korków. Niestety utrudnień nie unikniemy. Odczują to mieszkańcy osiedli domów jednorodzinnych w Wawrze, bo autobusy czasem będą jeździć też tymi niewielkimi uliczkami – zapowiada szefowa ZTM Katarzyna Strzegowska.

ZTM planuje m.in. zwiększenie częstotliwości kursów linii 521 oraz przekierowanie linii 319 z Falenicy przez Most Południowy w stronę Ursynowa i metra.

Utrudnienia nie ograniczą się jedynie do kolei. W ramach inwestycji zlikwidowane zostaną cztery przejazdy kolejowo-drogowe, które zastąpią tunele i wiadukty. Oznacza to czasowe zamknięcia ulic, objazdy i zmiany tras autobusów, szczególnie w rejonie ulic Patriotów.

Modernizacja linii otwockiej to inwestycja o ogromnej skali za 1,4 mld zł (umowę w tej sprawie PKP PLK podpisały jesienią 2025 r.). Powstaną dwa dodatkowe tory, przebudowanych zostanie osiem przystanków: Anin, Międzylesie, Radość, Miedzeszyn i Falenica, powstanie tunel drogowy w Radości, wiadukt na granicy Warszawy i Józefowa, zmieniony zostanie tunel w Falenicy. Powstaną dwa dodatkowe tory, a po zakończeniu prac możliwe będzie bezkolizyjne na całej trasie kursowanie pociągów nawet co pięć minut.