Takie MASZYNY ma Tomasz Kammel. Auta gwiazdy TVP są warte ponad milion złotych! ZOBACZ ZDJĘCIA

Tomasz Kammel od dawna jeździ ciekawymi samochodami. Dziennikarz, jak na gwiazdę dużej stacji telewizyjnej przystało, nie korzysta z pospolitych środków lokomocji. Widywany był już w przeróżnych autach rozmaitych marek, ale szczególnie upodobał sobie Porsche. Kultowym sportowym modelem 911 jeździ od dawna, a zmieniają się tylko generacje. Gwiazdor poza sportowymi brykami gustuje także w komfortowych okrętach drogowych, przeznaczonych na dalekie trasy. Jeździł Lexusem LS 500 - TAKIM AUTEM, a teraz ma imponujące Audi A8 L.

Kultowe Porsche 911

Aktualnie Tomasz Kammel jeździ najnowszą odsłoną Porsche 911 (typ 992), a dokładnie 911 Carrera 4S (o szczegółach nowego 911 pisaliśmy tutaj - SPRAWDŹ). Jak na sportowe coupe niemieckiej marki przystało pojazd ma muskularne nadwozie, mocny silnik, a zastosowane rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa i cyfryzacji wpływają na wysokie zaawansowanie tego samochodu.

Poznaj historię 911: Arcydzieło z Zuffenhausen - fakty i ciekawostki

Auto Kammela napędza 6-cylindrowy motor o pojemności 3.0 litra typu bokser z turbodoładowaniem. Moc jednostki wynosi 450 koni mechanicznych, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h łamie czterosekundową barierę. Coupe z napędem na cztery koła - bo taka jest Carrera 4S – „setkę” osiąga w zaledwie 3,6 s. Opcjonalny pakiet Sport Chrono pozwala obniżyć czas przyspieszenia o kolejne 0,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 306 km/h. Siła napędowa trafia do kół za pośrednictwem 8-biegowej przekładni dwusprzęgłowej.

Ile kosztuje takie Porsche w Polsce? W salonie za model 911 Carrera 4S trzeba zapłacić minimum 641 000 zł. Wypada jednak zaznaczyć, że to tylko kwota wyjściowa i bardzo łatwo ją podnieść dostępnymi opcjami.

Luksusowe Audi A8 L

Tomasz Kammel przesiadł się z flagowej limuzyny Lexusa na równie imponującą limuzynę Audi. Chodzi dokładnie o robiące ogromne wrażenie Audi A8 L. To auto czterech pierścieni w wersji przedłużonej A8 L mierzy 5,3 m długości, waży ponad 2 tony i wręcz ocieka elegancją. Mimo solidnych gabarytów wóz jest zwinny na drodze i pozwala sobą łatwo manewrować na parkingach. Tylne koła zostały wyposażone w oś skrętną, dzięki czemu w zależności od prędkości pojazdu są one w stanie zmienić swoje położenie o kilka stopni. Dzięki temu Audi A8 lepiej trzyma się drogi na długich łukach i jednocześnie o wiele łatwiej się nim parkuje.

Testowaliśmy: Audi A8 L 55 TFSI: pokaz siły i powrót na szczyt

Audi A8 L jest wewnątrz bardzo przestronne, rewelacyjnie wykończone materiałami wysokiej jakości i ma w wyposażeniu masę udogodnień oraz zaawansowanych rozwiązań technicznych. Cyfrowe zegary, obsługa przeniesiona w całości na dotykowe ekrany, sterowanie funkcjami auta za pomocą naturalnego głosu, arsenał asystentów wspomagających prowadzenie, funkcja masażu stóp, automatycznie dociągane drzwi czy elektrycznie chowane osłony nawiewów w desce, to tylko niektóre efektowne gadżety znajdujące się w Audi A8 L.

Mocy zawsze pod dostatkiem

Niestety nie wiemy, jaki silnik pracuje pod maską limuzyny Tomasza Kammela. Flagowiec ten może być zasilany silnikami benzynowymi lub wysokoprężnym i niezależnie od wersji układu napędowego, zawsze legitymuje się świetnymi osiągami. W polskiej ofercie A8 L występuje w benzynowej odmianie 55 TFSI quattro tiptronic o mocy 340 KM i 500 Nm (3.0 V6, 0-100 km/h w 5,7 s) lub 60 TFSI quattro tiptronic o mocy 460 KM i 660 Nm (4.0 V8, 0-100 km/h w 4,4 s). Motor wysokoprężny jest jeden - to 50 TDI quattro tiptronic o mocy 286 KM i 600 Nm (3.0 V6, 0-100 km/h w 5,9 s). W standardzie w każdym z tych montowany jest układ napędowy quattro oraz automatyczna skrzynia biegów. Dodatkowo napęd jest zelektryfikowany poprzez zastosowanie układu typu Mild Hybrid. Alternator i rozrusznik to jeden element chłodzony cieczą, a jego użycie umożliwiło nie tylko rekuperację energii magazynowanej w dodatkowej baterii (do 12 kW), ale i toczenie się z całkowicie wyłączonym silnikiem.

Pisaliśmy także: Flagowe Audi zelektryfikowane. Oto Audi A8 L 60 TFSI e quattro - GALERIA

W salonach rozpiętość cen nowych Audi A8 L jest znaczna. Bazowa wersja 50 TDI to wydatek minimum 444 100 zł. Kolejne na liście 55 TFSI kosztuje co najmniej 477 200 zł, a na 60 TFSI trzeba wyjściowo przygotować 510 300 zł. Doposażenie auta w różne nowinki i elementy podnoszące komfort potrafi podnieść ostateczną cenę nawet o ponad 200 tys. zł.

WIDEO - tak prezentuje się Audi A8 L