Spis treści
Pociągi w Polsce coraz szybsze
Transport kolejowy w Polsce w ostatnich latach wyraźnie przyspieszył, a jego symbolem stały się nowoczesne składy Pendolino obsługiwane przez PKP Intercity. To właśnie one jako pierwsze wprowadziły standard regularnych połączeń z prędkością 200 km/h, znacząco skracając czas podróży między największymi miastami. Równolegle modernizowana jest infrastruktura - tory, systemy sterowania ruchem oraz łączność, a to stopniowo pozwala zbliżać się do jeszcze wyższych prędkości.
Polecany artykuł:
Pendolino 250 km/h
Centralna Magistrala Kolejowa to kluczowa 224-kilometrowa trasa łącząca Grodzisk Mazowiecki z Zawierciem, wybudowana w latach 1971–1977. To właśnie na tej trasie trwają testy prędkości, które jeszcze niedawno wydawały się w Polsce nieosiągalne. Składy Pendolino są tam bowiem obecnie rozpędzane do 250 km/h. Sprawdzana jest nie tylko sama infrastruktura torowa, ale również nowoczesne systemy sterowania ruchem. Zgodnie z planami, regularne kursy z prędkością 250 km/h mają ruszyć w grudniu 2027 roku. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z harmonogramem, podróż z Warszawy do Krakowa skróci się do niespełna 2 godzin, więc pasażerowie z pewnością odczują dużą różnicę.
Dalsza część artykułu znajduje się pod galerią.
Nowe dworce na Pomorzu. PKP inwestuje 180 mln zł
3
Gdzie przebiega Centralna Magistrala Kolejowa?
Centralna Magistrala Kolejowa przebiega przez Mazowsze, Ziemię Łódzką, Świętokrzyskie i Śląsk, odchodząc od linii warszawskiej w Grodzisku Mazowieckim i kończąc w Zawierciu. Została stworzono po to, by połączyć południe Polski ze stolicą. To bez wątpienia kręgosłup systemu kolei dużych prędkości w naszym kraju.
Polecany artykuł:
Podcasty
Playlisty tematyczne
