Spis treści
Modernizacja linii M1 w Warszawie
Na pierwszej linii warszawskiego metra ruszyły zakrojone na szeroką skalę prace modernizacyjne. Podstawowym celem tych działań jest podniesienie komfortu podróżowania oraz zwiększenie dostępności podziemnej kolejki dla wszystkich pasażerów korzystających z usług transportu miejskiego.
W ramach inwestycji zaplanowano szereg ważnych zmian, m.in.:
- zamontowanie nowoczesnych ścieżek naprowadzających dla osób niewidomych,
- instalację dodatkowych wind ułatwiających przemieszczanie się po stacjach,
- systematyczne szlifowanie oraz całkowitą wymianę wyeksploatowanych odcinków szyn,
- przebudowę skomplikowanych urządzeń odpowiedzialnych za bezpieczne sterowanie ruchem pociągów.
Według harmonogramu, przebudowa systemów sterowania ruchem potrwa do stycznia 2024 roku. Obejmie ona odcinek pomiędzy stacjami Plac Wilsona a Słodowiec, gdzie prace prowadzone będą z najwyższą dbałością o detale techniczne.
Nowe interkomy na stacjach metra
Na każdej stacji warszawskiego metra zamontowane są charakterystyczne, żółte telefony służące do bezpośredniego kontaktu ze służbami, takimi jak Policja czy Straż Metra. Nie jest to jednak jedyna opcja wezwania pomocy, gdyż do dyspozycji pasażerów pozostają także interkomy. Z tego powodu do końca bieżącego roku zmodernizowany zostanie system łączności interkomowej na stacjach: Centrum, Świętokrzyska, Ratusz Arsenał oraz Dworzec Gdański.
Modernizacja obejmie również starsze, srebrne wideointerkomy zlokalizowane na antresolach i przy peronach. Sprzęt ten służy pasażerom do błyskawicznego kontaktu z pracownikami metra w przypadku zagrożenia zdrowia lub życia. Nowoczesne modele będą posiadały wzmocnione, ciemnografitowe obudowy wandaloodporne. Zapewnią one znacznie lepszą jakość rozmów ze stanowiskiem dyżurnego stacji, co przełoży się na szybszą i skuteczniejszą reakcję w sytuacjach kryzysowych.
Nocne szlifowanie szyn w metrze
W bieżącym roku proces szlifowania szyn realizowany jest zarówno na pierwszej, jak i drugiej linii warszawskiego metra, obejmując łącznie ponad 50 kilometrów torowiska. Aby uniknąć paraliżu komunikacyjnego i nie utrudniać życia pasażerom, specjalistyczne ekipy pracują wyłącznie w godzinach nocnych, wykorzystując przerwę w kursowaniu składów pasażerskich.
Ostatnie prace w ramach tak zwanej kampanii letniej przewidziano w tunelach zlokalizowanych na pograniczu warszawskiego Śródmieścia i Żoliborza, a także w dzielnicy Targówek.
To jednak nie koniec zaplanowanych na ten rok działań torowych. Na przełomie października i listopada na tory metra ponownie wyruszy specjalny pociąg szlifierski. W ciągu siedmiu tygodni maszyna przygotuje ponad 30 kilometrów szyn oraz 18 rozjazdów na obu trasach podziemnej kolejki. Roboty będą prowadzone na odcinkach przebiegających przez Ursynów, Mokotów, Śródmieście, Żoliborz, Bielany, a także Bemowo, Wolę, Pragę i Targówek.
Podcasty
Playlisty tematyczne
