Choć żadne oficjalne decyzje jeszcze nie zapadły, to zarząd spółki Newag S.A. przedstawił związkowcom cztery scenariusze rozwoju sytuacji w fabryce. Pierwszy z nich zakłada likwidację zakładu i przeniesienie produkcji do Nowego Sącza. Drugi – jego funkcjonowanie w dotychczasowej formule. Trzeci możliwy wariant to sprzedaż lub wydzierżawienie zakładu obcemu inwestorowi, czwarty zakłada przeniesienie napraw lokomotyw spalinowych z Nowego Sącza do Gliwic.
Sytuacja w gliwickim zakładzie Newagu będzie przedmiotem obrad prezydium Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego w Katowicach, które odbędą się 11 maja w gmachu Sejmu Śląskiego.
Likwidacja Newagu w Gliwicach?
Związkowcy boją się jednak najgorszego. Ich zdaniem to własnie likwidacja fabryki jest najbardziej prawdopodobna. – Już jakiś czas temu do Gliwic skierowany został pełnomocnik zarządu, który ma się zająć restrukturyzacją naszego zakładu. W rozmowach z nami nie ukrywa nawet, że ta restrukturyzacja ma polegać na likwidacji - mówi mówi Zbigniew Wnuk, wiceprzewodniczący NSZZ Solidarność w Newag S.A.
Polecany artykuł:
Zaznacza, że przed końcem kwietnia pracę w firmie straciły 23 osoby, w tym pracownicy z długoletnim stażem istotni dla realizowania bieżących zadań produkcyjnych oraz dodatkowo kilka osób zatrudnionych na czas określony
– Z naszych informacji wynika, że produkcja nowych lokomotyw w gliwickim zakładzie zostanie zakończona i przeniesiona do Nowego Sącza. Maszyny mają być wywiezione, a w Gliwicach zostanie wyłącznie dział konstrukcyjny – dodaje Grzegorz Stański, przewodniczący NSZZ Pracowników Newag S.A. Centrum Kompetencji Pojazdów Szynowych.
Związki zawodowe działające w CKPS rozpoczęły 5 maja spór zbiorowy z pracodawcą. Domagają się m.in. osłon socjalnych dla pracowników, którzy stracą pracę w wyniku procesów restrukturyzacyjnych.
Plany spółki
W specjalnym oświadczeniu wydanym dla portalu rynek-kolejowy.pl zarząd spółki zaznacza, że nie podjął jeszcze żadnych decyzji związanych z zakładem w Gliwicach, ale rozumie obawy pracowników. Zaznacza, że w najbliższych latach zakład skupi się na produkcji nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, rozwijaniu produkcji pojazdów metra oraz tramwajów.
W oświadczeniu czytamy również, że ważnym czynnikiem rynkowym, ograniczającym zapotrzebowanie na usługi napraw lokomotyw było rozpoczęcie wykonywania takich napraw przez spółkę zależną od PKP CARGO S.A., czyli przez głównego zleceniodawcy na rynku.
Z tego powodu zmalała liczba zleceń dla takich spółek jak Newag. PKP ma w planie jednak w najbliższych dwóch latach naprawę w sumie 90 lokomotyw, dlatego Newag ma zamiar startować dalej w przetargach, jeśli takowe się pojawią.
Newag w Gliwicach
Centrum Kompetencji Pojazdów Szynowych, które funkcjonowało wcześniej pod nazwą Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych, posiada ponad 110-letnią historię. Newag stał się właścicielem gliwickiego zakładu w 2008 roku. CKPS zajmuje się produkcją lokomotyw elektrycznych oraz remontem taboru wykorzystywanego przez przewoźników kolejowych, w tym PKP Intercity. Obecnie w Gliwicach produkowane są dwie nowoczesne lokomotywy elektryczne Dragon i Griffin.
Podcasty
Playlisty tematyczne
