RAPORT MILLERA: Najciekawsze tezy, NAJWAŻNIEJSZE FRAGMENTY - RELACJA NA ŻYWO W INTERNECIE

RAPORT MILLERA - transmisja NA ŻYWO w internecie, ONLINE - start: 10.00

Oto pierwsze podane przez komisję Jerzego Millera ustalenia zamieszczone w polskim raporcie z katastrofy:

- Załoga nie chciała lądować, tylko wykonać próbne podejście.

- Rosyjscy kontrolerzy podawali błędne komendy załodze Tu-154.

- Lotnisko w Smoleńsku było nieprzygotowane – 30 procent sygnalizatorów świetlnych nie działało, kontrola ruchu nie widziała samolotu bo nie wycięto drzew.

- Tu-154M do momentu zderzenia z ziemią był sprawny.

- Pilot miał małe doświadczenie w lotach na słabo wyposażone lotniska.

- Pilot nie usłyszał komendy wzywającej do zniżenia lotu. W tym czasie załoga przeprowadzała rutynową kontrolę przed lądowaniem. (10 km od pasa startowego)

- 7 km od pasa załoga zorientowała się, że nie rozpoczęła zniżania

- Załoga nie prowadziła treningu na symulatorach.

- System TAWS był źle ustawiony

- TAWS nie miał informacji o lotnisku w Smoleńsku, ale w systemie były dane o ukształtowaniu terenu

- To pilot wprowadził do systemu dane ciśnienia atmosferycznego, które mogły sugerować że samolot leci 168 metrów wyżej niż w rzeczywistości

- Program szkolenia nie przewidywał ćwiczeń z obsługi systemu TAWS

- Rosyjski kontroler po przekroczeniu granicy 10 km od pasa podawał błędne dane na temat położenia samolotu i utwierdzał w nich polską załogę.

- ZAŁOGA POLEGAŁA JEDYNIE NA WYSOKOŚCIOMIERZU RADIOWYM, KTÓRY PODAWAŁ DANE BEZWZGLĘDNEJ WYSOKOŚCI OD ZIEMI. LĄDOWANIE POWINNO SIĘ ODBYĆ Z UWZGLĘDNIENIEM DANYCH Z WYSOKOŚCIOMIERZA BARYCZNEGO, KTÓRY PODAJE WYSOKOŚĆ WZGLĘDEM WYSOKOŚCI PŁYTY LOTNISKA!

- Kontroler za późno podał komendę "Horyzont".

- NIE MOŻNA BYŁO DOKONAĆ ODEJŚCIA AUTOMATYCZNEGO PONIEWAŻ LOTNISKO NIE BYŁO WPROWADZONE DO SYSTEMU TAWS I NIE BYŁO WYPOSAŻONE W SYSTEM ILS. PILOCI ZORIENTOWALI SIĘ, ŻE SAMOLOT NIE DOKONA AUTOMATYCZNEGO ODEJŚCIA DOPIERO 5 SEKUND PO WŁĄCZENIU PRZYCISKU AUTOMATU. PILOT PO PIĘCIU SEKUNDACH ZORIENTOWAŁ SIĘ, ŻE AUTOMAT NIE ZADZIAŁAŁ.

- KAPITAN TU_154M ZADZIAŁAŁ BARDZO SZYBKO I SPRAWNIE, ALE NIE POWINNO DOJŚĆ DO SYTUACJI W KTÓREJ ZAŁOGO PRÓBUJE ODEJSCIA AUTOMATYCZNEGO W WARUNKACH W KTÓRYCH AUTOMATYKA NIE MA PRAWA ZADZIAŁAĆ.

- ZAŁOGA NIE ZAREAGOWAŁA NA KOMENDĘ PULL UP.

- Mirosław Grochowski: Przyczyną wypadku było zejście poniżej minimalnej wysokości zniżania, przy nadmiernej prędkości opadania, w warunkach atmosferycznych uniemożliwiających wzrokowy kontakt z ziemią i spóźnione rozpoczęcie procedury odejścia na drugi krąg. Doprowadziło to do zderzenia z przeszkodą terenową, oderwania fragmentu lewego skrzydła wraz z lotką, a w konsekwencji do utraty sterowności samolotu i zderzenia z ziemią.